Nasce la “Nuova Era” di LC3: formazione, informazione e meno inquinamento sulle strade grazie ai truck LNG

Trasportare su gomma rispettando l’ambiente è una sfida impegnativa che LC3 Trasporti ha deciso di lanciare fin dal 2014, anno di introduzione del primo truck alimentato a LNG e proseguita fino a oggi, con il 68% della flotta alimentata con questa innovativa tecnologia.

In un mondo dove le tecnologie “green” contribuiscono ogni giorno a rendere il nostro pianeta un luogo più pulito e salutare, allo stesso modo LC3 ha scelto di trasformare il settore del trasporto su gomma rendendolo più ecologico, dando un contributo importante per aprire le porte nei prossimi anni a una nuova era sulle strade italiane e non solo.

Un impegno continuo e destinato a proseguire nei prossimi anni, con l’obiettivo di convertire l’intero parco automezzi da diesel a LNG e sensibilizzare maggiormente istituzioni, cittadini e aziende e nuove generazioni sul tema dell’ecologia legata ai trasporti e alla logistica.

Con un’attenzione particolare al tema della formazione: per abbattere le emissioni dei mezzi in atmosfera non basta infatti alimentare un truck a LNG, occorre anche formare gli autisti e adattarne le capacità di guida alle caratteristiche del mezzo.

Per queste ragioni ogni anno LC3 sottopone tutti i conducenti a corsi di aggiornamento per stare al passo con le nuove tecnologie, per affinare lo stile di guida e contenere in questo modo i consumi di carburante massimizzando la resa delle motrici LNG.

 

Non solo ambiente: dall’LNG un trasporto a “chilometro zero” per accorciare le distanze della grande distribuzione

Trasportare merci in modo consapevole e responsabile significa anche accorciare le distanze ed estendere il concetto di“chilometro zero”, quello legato alla produzione e al consumo senza produrre inquinamento durante la fase di trasporto. In questo senso la flotta LNG di LC3 Trasporti permette di coprire grandi distanze con emissioni inquinanti drasticamente ridotte, dando la possibilità a molte piccole realtà produttive italiane di potersi espandere in altre regioni o addirittura all’estero, con ricadute minime sull’ambiente.

In questo modo LC3 punta a rivalutare il trasporto su gomma come vettore ecologico per lo sviluppo economico locale, dando la possibilità di produrre e vendere a “chilometro zero” su distanze sempre maggiori, a parità di inquinamento prodotto.
A conti fatti, per fare un esempio, per trasportare una cassetta di verdura lungo il tragitto di un chilometro, dal luogo di produzione al punto di vendita, un normale veicolo diesel EURO 5 produce 19,9 mg di polveri sottili: lo stesso quantitativo prodotto da un veicolo alimentato a LNG lungo un tragitto di 65 km.

 

LNG: la rivoluzione del trasporto “responsabile”

Trasportare le materie prime senza inquinare significa annullarne i costi ambientali legati al trasporto: una vera e propria rivoluzione capace di portare significative ricadute positive a livello sociale ed economico.

Agire in modo diretto e risolutivo sul trasporto merci stradale con la tecnologia LNG significa quindi contribuire in maniera decisiva a ridurre le emissioni di gas serra e degli inquinanti atmosferici più pericolosi, in conformità alle politiche europee attuate negli ultimi anni.

Ecco perché LC3 si è fatta fin da subito promotrice del progetto B.E.S.T. (Better Environment & Sustainable Transport) sui fronti della formazione, attraverso corsi di guida sicura e risparmio energetico rivolti agli autisti e dell’innovazione, grazie alla partnership con Iveco e Michelin Solutions per lo sviluppo di motorizzazioni e pneumatici ad hoc per l’LNG.
Proseguendo sulla strada dell’impegno ambientale e per uno sviluppo sostenibiledel trasporto merci, LC3 è partner der progetto europeo Corridoio Blu, per la realizzazione di infrastrutture dedicate al gas naturale liquido nel trasporto pesante.

È questo l’impegno di LC3: trasportare merci in modo sostenibile e virtuoso, promuovendo in prima persona questi concetti e facendosene ambasciatore nel mondo di oggi e in quello di domani.

LC3 rivoluziona il mondo della logistica grazie al metano liquido LNG

Si chiama LNG, acronimo di liquefied natural gas o più all’italiana GNL, gas naturale liquefatto: è questa la nuova frontiera del trasporto su gomma aperta nel 2014 dall’azienda umbra LC3 trasporti, prima azienda in Italia a utilizzare veicoli a metano liquido all’interno della propria flotta di veicoli logistici.

Con un obiettivo rivoluzionario: portare entro la fine del 2018 la flotta di truck alimentati a LNG a 190 unità, pari al 70% degli automezzi totali, abbattendo le emissioni di CO2 di circa 1,8 milioni di kg rispetto ai truck diesel Euro 6.

Un risultato in grado di cambiare il futuro nel mondo dei trasporti pesanti su gomma.

Come funziona la tecnologia LNG

Il gas naturale liquido viene ottenuto sottoponendo il gas naturale a una serie di trattamenti di depurazione e disidratazione, al termine dei quali viene sottoposto a raffreddamento e condensazione. Applicando questo procedimento, il gas subisce un processo di liquefazione che ne riduce il volume di circa 600 volte, passando appunto dallo stato gassoso a quello liquido.

La sensibile riduzione di volume permette il trasporto di grandi quantità di LNG a costi competitivi rispetto al gas naturale, abbattendone l’impatto ambientale: a parità di emissioni in atmosfera, una nave metaniera che trasporta LNG può stoccare fino a 600 volte la stessa quantità di gas naturale.

In questo modo l’LNG può essere agevolmente distribuito a livello globale e arrivare anche agli impianti di rifornimento ubicati lungo la rete stradale, che permettono agli automezzi LC3 di viaggiare in Italia e in Europa con un ridotto impatto ambientale.

LC3 e l’ambiente: abbattere le emissioni nocive grazie all’LNG

Grazie ai partner tecnici Iveco e Michelin Solutions, LC3 ha potuto ottimizzare l’efficacia della tecnologia LNG nel settore del trasporto su gomma. Grazie alla realizzazione di truck stradali capaci di sfruttare come carburante il gas naturale liquefatto e l’adozione di pneumatici ultra-performanti, è stato possibile per LC3 fissare nel medio termine un obiettivo ambizioso: ridurre le emissioni di CO2 del parco autoveicoli del 95% rispetto a oggi.

In base ai dati relativi al parco automezzi LC3 della prima metà 2018, i numeri legati all’abbattimento delle emissioni inquinanti in atmosfera (rispetto ai motori diesel Euro 6) sono di tutto rispetto:

– 1,8 milione di kg di CO2

– 95% di polveri sottili (PMX), pari a 683 milioni di mg

– 70% di NOX, pari a 1,3 milioni di g

– 5 dB(A) di rumore prodotto dai mezzi, pari al 75% in meno di inquinamento acustico (con una riduzione della percezione all’orecchio umano di 4 volte)

Sulla base del parco automezzi previsto per la fine del 2018 – con 190 truck alimentati a LNG, pari al 70% della flotta – si prevede un’ulteriore, sensibile riduzione delle emissioni e dell’inquinamento acustico (rispetto ai motori diesel Euro 6), che conferma l’impegno di LC3 a investire nell’utilizzo di questa tecnologia anche per i prossimi anni.

LNG vs. diesel: inquinamento ridotto dal 15 al 95%

Quando si parla di trasporto su gomma il pensiero corre inevitabilmente a un solo concetto: quello dell’inquinamento ambientale.

Negli anni le tecnologie dei motori diesel si sono sempre più affinate fino all’introduzione delle motrici Euro 6 che, seppur più riguardose nei confronti dell’ambiente, sono ancora caratterizzate da importanti emissioni in termine di polveri sottili, ossidi di azoto e CO2.

In questo settore i motori alimentati a LNG riescono ad abbattere fortemente le emissioni dannose in atmosfera: per ogni chilometro percorso, i motori dei truck LNG emettono il 95% in meno di PMX (0,3 mg/km rispetto ai 6,6 mg/km di un motore Euro 6), il 70% in meno di NOX (0,14 g/km rispetto agli 0,29 g/km dell’Euro 6) e il 15% in meno di CO2 (0,64 km/km rispetto ai 0,85 g/km del diesel Euro 6):

 

Tipologia CO2 (1) NOx (2) PM (3)
EURO 5 0,914 1,477 19,9
EURO 6 0,855 0,295 6,6
LNG 0,641 0,148 0,3

 

(1) kg/km; (2) g/km; (3) mg/km
Fonte dati: Sistema satellitare Transics – Schede tecniche IVECO Stralis LNG – Handbook Emission Factors for Road Transport 3.1