![\"\"](\"https:\/\/www.lc3trasporti.com\/it\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/serbatoi_articolo.jpg\")
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Pressure test, Drop test e Bonfire test: a conti fatti, i serbatoi LNG resistono a pressioni elevate, cadute da 3 metri di altezza ed esposizione agli incendi per oltre 5 minuti<\/em><\/p>\n Chi l\u2019ha detto che il gas naturale liquido \u00e8 pi\u00f9 pericoloso del diesel?<\/strong> Quando uno degli automezzi effettua un \u201cpieno\u201d di LNG, il gas compresso a bassa temperatura viene pompato all\u2019interno di uno speciale serbatoio composto da pi\u00f9 strati<\/strong>:\u00a0 il primo, quello pi\u00f9 interno, \u00e8 composto di materiali isolanti e viene posizionato all\u2019interno di un secondo serbatoio protettivo. Fra i due strati viene creato il vuoto, che oltre a mantenere un isolamento criogenico ottimale garantisce elevata resistenza a urti, pressione e al contatto con il fuoco<\/strong>.<\/p>\n Per quantificare la resistenza dei serbatoi LC3 sono stati condotti dal produttore alcuni test specifici. Grazie al Drop test<\/strong> \u00e8 stato invece possibile verificare la resistenza dei serbatoi agli urti: nel corso delle prove i serbatoi pieni di gas LNG sono stati fatti cadere da un\u2019altezza di 9 metri (pari a un palazzo di tre piani) sulla loro zona pi\u00f9 critica, e da un\u2019altezza di 3 metri sulla parte delle tubature e delle valvole. Risultato: nessuna perdita di liquido<\/strong> entro un\u2019ora dall\u2019impatto.<\/p>\n Infine, la prova pi\u00f9 importante: con il Bonfire test<\/strong> i serbatoi carichi e connessi con tutti i dispositivi sono stati esposti al fuoco (590\u00b0C) per oltre 5 minuti, senza che si verificassero esplosioni o aperture delle valvole<\/strong> di sicurezza.<\/p>\n Una sicurezza che si riflette anche durante la fase di rifornimento<\/strong>, dove la manichetta della stazione di servizio si collega ermeticamente al serbatoio evitando qualsiasi fuoriuscita e garantendo rifornimenti pi\u00f9 rapidi.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019LNG \u00e8 pi\u00f9 sicuro del diesel<\/strong><\/p>\n I test condotti sui serbatoi LNG hanno contribuito a evidenziare come, in linea generale, questo carburante innovativo sia addirittura pi\u00f9 sicuro del diesel \u201ctradizionale\u201d.<\/strong> In caso di incendio<\/strong> e sotto l\u2019azione diretta del fuoco i serbatoi LNG iniziano a sfogare il gas all\u2019esterno, permettendogli di evaporare in atmosfera, evitando aumenti di pressione all\u2019interno del serbatoio e scongiurando possibili esplosioni. I serbatoi diesel, di contro, mantengono al loro interno il carburante che inizia a bollire facendo progressivamente aumentare la pressione, fino all\u2019esplosione del serbatoio.<\/p>\n In caso di fuoriuscita dal serbatoio<\/strong>, l\u2019LNG evapora in atmosfera. In caso di grandi perdite possono formarsi al suolo delle pozze temporanee che tuttavia vaporizzano in breve tempo. Diversamente, le fuoriuscite dai serbatoi diesel formano pozze al suolo che non evaporano, aumentando il rischio di infiammabilit\u00e0.<\/p>\n Anche durante il rifornimento l\u2019LNG si dimostra pi\u00f9 sicuro<\/strong> grazie al bocchettone ermetico delle stazioni di servizio. Al contrario, i serbatoi e le pompe diesel rilasciano esalazioni tossiche in atmosfera durante la fase di rifornimento.<\/p>\n Ecco perch\u00e9 LC3 ha deciso di investire su questa tecnologia, destinata a garantire nei prossimi anni una maggiore sicurezza e un minor impatto ambientale<\/strong> nel mondo dei trasporti su strada.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pressure test, Drop test e Bonfire test: a conti fatti, i serbatoi LNG resistono a pressioni elevate, cadute da 3 metri di altezza ed esposizione agli incendi per oltre 5 minuti Chi l\u2019ha detto che il gas naturale liquido \u00e8 pi\u00f9 pericoloso del diesel? Per sfatare questo \u201cfalso mito\u201d LC3 ha reso noti i …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2443","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-categorizzato"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nPer sfatare questo \u201cfalso mito\u201d LC3 ha reso noti i risultati dei test condotti dal produttore sui serbatoi criogenici dei propri automezzi, destinati a contenere l\u2019LNG (gas naturale liquido) che ogni giorno mette in movimento la flotta di 105 trucks alimentati con questo carburante a basso impatto ambientale.<\/p>\n
\nL\u2019esito dei test<\/strong><\/p>\n
\nCon il Pressure test<\/strong> i serbatoi sono stati sottoposti a una pressione di 1,3 volte superiore a quella massima prevista dal progetto, senza mostrare alcun segno di perdite<\/strong>, danneggiamenti o modificazioni della struttura.<\/p>\n
\nLa temperatura di auto-ignizione<\/strong> (alla quale il carburante inizia spontaneamente a bruciare in presenza di ossigeno) \u00e8 pari a 210\u00b0C per il diesel e 537\u00b0C per l\u2019LNG, che brucia quindi a temperature molto pi\u00f9 alte.<\/p>\n